बटरफ्लाइ प्रभावले महासागर शिपिंग र विश्वव्यापी आयात मूल्यमा मूल्य वृद्धि गर्दछ।
डिसेम्बर २, २०२१
फलस्वरूप चीनको उपभोक्ता मूल्य १.४ प्रतिशत अंकले बढ्न सक्छ र औद्योगिक उत्पादन ०.२ प्रतिशतले घट्न सक्छ।
UNCTAD महासचिव रेबेका Grynspan ले भन्नुभयो: "सामुद्रिक ढुवानी सञ्चालन सामान्यमा फर्कनु अघि, भाडा दरमा हालको बृद्धिले व्यापारमा गहिरो प्रभाव पार्नेछ र विशेष गरी विकासोन्मुख देशहरूमा सामाजिक-आर्थिक सुधारलाई कमजोर पार्नेछ।"विश्वव्यापी आयात मूल्यहरू लगभग 11% ले बढेको छ, र मूल्य स्तर 1.5% ले बढेको छ।
COVID-19 महामारी पछि, विश्वव्यापी अर्थतन्त्र बिस्तारै सुधारिएको छ, र ढुवानीको माग बढेको छ, तर ढुवानी क्षमता कहिल्यै पूर्व-महामारी स्तरमा फर्कन सकेको छैन।यो विरोधाभासले यस वर्ष समुद्री ढुवानी लागत बढेको छ।
उदाहरणका लागि, जुन २०२० मा, सांघाई-युरोप मार्गमा कन्टेनर फ्रेट इन्डेक्स (SCFI) को स्थान मूल्य US$ 1,000/TEU भन्दा कम थियो।2020 को अन्त्य सम्म, यो लगभग US $ 4,000/TEU मा उफ्रिएको थियो, र जुलाई 2021 को अन्त्य सम्म US $ 7,395 मा बढेको थियो।
थप रूपमा, शिपरहरूले ढुवानी ढिलाइ, अधिभार र अन्य लागतहरू पनि सामना गर्छन्।
संयुक्त राष्ट्रको प्रतिवेदनमा भनिएको छ: "UNCTAD विश्लेषणले देखाउँछ कि अहिले 2023 सम्म, यदि कन्टेनर भाडा दरहरू निरन्तर बढिरह्यो भने, विश्वव्यापी आयात उत्पादन मूल्य स्तर 10.6% ले बढ्नेछ, र उपभोक्ता मूल्य स्तर 1.5% ले बढ्नेछ।"
विभिन्न देशहरूमा बढ्दो ढुवानी लागतको प्रभाव फरक छ।सामान्यतया भन्नुपर्दा, देश जति सानो हुन्छ र अर्थतन्त्रमा आयातको अनुपात जति बढी हुन्छ, त्यति नै बढी प्रभावित देशहरू स्वाभाविक रूपमा हुन्छन्।
साना टापु विकासशील राज्यहरू (SIDS) सबैभन्दा बढी प्रभावित हुनेछन्, र ढुवानीको बढ्दो लागतले उपभोक्ता मूल्यहरू 7.5 प्रतिशत अंकले वृद्धि गर्नेछ।भूपरिवेष्ठित विकासशील देशहरू (LLDC) मा उपभोक्ता मूल्यहरू 0.6% ले बढ्न सक्छ।कम विकसित देशहरूमा (LDC) उपभोक्ता मूल्यको स्तर २.२% ले बढ्न सक्छ।
आपूर्ति श्रृंखला संकट
इतिहासमा सबैभन्दा उजाड थ्यांक्सगिभिङ, सुपरमार्केटहरूले दैनिक आवश्यकताहरू खरिद गर्न प्रतिबन्ध लगाउँछन्: समय संयुक्त राज्यमा थैंक्सगिभिङ र क्रिसमसको दुई प्रमुख किनमेल बिदाको नजिक छ।यद्यपि, संयुक्त राज्यमा धेरै सेल्फहरू भरिएका छैनन्।किण्वन।
विश्वव्यापी आपूर्ति श्रृंखलाको अवरोधले अमेरिकी बन्दरगाह, राजमार्ग र रेल यातायातलाई असर गरिरहेको छ।ह्वाइट हाउसले पनि स्पष्ट रूपमा भन्यो कि २०२१ बिदाको किनमेल सिजनमा उपभोक्ताहरूले थप गम्भीर अभावको सामना गर्नेछन्।केही कम्पनीहरूले भर्खरै निराशावादी अनुमानहरूको श्रृंखला जारी गरेका छन्, र प्रभाव विस्तार गर्न जारी छ।
पश्चिमी तटमा बन्दरगाहको भीड गम्भीर छ, र कार्गो जहाजहरू अनलोड गर्न एक महिना लाग्छ: उत्तर अमेरिकाको पश्चिमी तटमा लाइनमा रहेका कार्गो जहाजहरूलाई डक र अनलोड गर्न एक महिना लाग्न सक्छ।खेलौना, कपडा, विद्युतीय उपकरण आदि जस्ता विभिन्न उपभोग्य वस्तुहरू स्टकमा छैनन्।
वास्तवमा, संयुक्त राज्यमा बन्दरगाह भीड एक वर्ष भन्दा बढीको लागि धेरै गम्भीर छ, तर यो जुलाई देखि बिग्रिएको छ।कामदारको अभावले बन्दरगाहमा सामानको ढुवानी र ट्रक ढुवानीको गतिलाई सुस्त बनाएको छ र सामानको पुनःपूर्तिको गति मागभन्दा निकै कम छ।
यूएस रिटेल उद्योगले चाँडै अर्डर गर्दछ, तर सामानहरू अझै पनि डेलिभर गर्न सकिँदैन: गम्भीर अभावबाट बच्न, अमेरिकी खुद्रा कम्पनीहरूले आफ्नो उत्कृष्ट प्रयासहरूको सहारा लिएका छन्।धेरै कम्पनीहरूले चाँडै अर्डर गर्नेछन् र सूची निर्माण गर्नेछन्।
UPS को डेलिभरी प्लेटफर्म Ware2Go को तथ्याङ्क अनुसार, अगस्टको सुरुमा, 63.2% व्यापारीहरूले 2021 को अन्त्यमा छुट्टीको किनमेल सिजनको लागि चाँडै अर्डर गरेका थिए। लगभग 44.4% व्यापारीहरूले अघिल्लो वर्षहरू भन्दा बढी अर्डर गरेका थिए, र 43.3% पहिले भन्दा बढी।चाँडै अर्डर गर्नुहोस्, तर 19% व्यापारीहरू अझै पनि समयमै सामानहरू नपुगेकोमा चिन्तित छन्।
त्यहाँ पनि कम्पनीहरू छन् जसले जहाजहरू आफैं भाडामा लिन्छन्, हवाई भाडा खोज्छन्, र रसदको गति बढाउन सक्दो प्रयास गर्छन्:
- Wal-Mart, Costco, र Target सबैले एशियाबाट उत्तरी अमेरिकामा हजारौं कन्टेनरहरू पठाउनका लागि आफ्नै जहाजहरू भाडामा लिएका छन्।
- Costco प्रमुख वित्तीय अधिकारी रिचर्ड गालान्टीले औंल्याए कि हाल तीनवटा जहाजहरू कार्यरत छन्, जसमध्ये प्रत्येकले 800 देखि 1,000 कन्टेनरहरू बोक्ने अपेक्षा गरिएको छ।
विश्वव्यापी अर्थतन्त्र महामारीका कारण उत्पन्न अराजकताबाट रिकभर हुन लागेको छ, तर यसले ऊर्जा, कम्पोनेन्ट्स, उत्पादन, श्रम र यातायातको चरम अभावको सामना गरिरहेको छ।
विश्वव्यापी आपूर्ति श्रृंखला संकट समाधानको कुनै संकेत छैन जस्तो देखिन्छ।उत्पादन लागतमा भएको बृद्धिसँगै उपभोक्ताले मूल्यवृद्धिको अनुभूति गर्नेछन् ।
पोस्ट समय: डिसेम्बर-02-2021
